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淺析波頓減速機(jī)的構(gòu)成

 更新時(shí)間:2022-12-21 點(diǎn)擊量:1145
  波頓減速機(jī)的原念頭(普通為電機(jī))的轉(zhuǎn)速經(jīng)過聯(lián)軸器傳給減速機(jī)的齒輪后,齒輪與中心齒輪嚙合,中心齒輪和齒輪模數(shù)一樣而齒數(shù)分歧,然后使中心齒輪取得減速(或增速)。中心齒輪持續(xù)經(jīng)過嚙合將速度傳遞給二級齒輪,在減速機(jī)的輸出軸取得所需求的轉(zhuǎn)速。廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。圓柱齒輪減速機(jī)的齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工,承載能力高、噪聲低;主要用于帶式輸送機(jī)及各種運(yùn)輸機(jī)械,也可用于其它通用機(jī)械的傳動機(jī)構(gòu)中。它具有承載能力高、壽命長、體積小、效率高、重量輕等優(yōu)點(diǎn),用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動裝置中。
 
  波頓減速機(jī)的構(gòu)成:
 
  1、箱體
 
  箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造,對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器,為了簡化工藝、降低成本,可采用鋼板焊接的箱體。
 
  2、減速器附件
 
  為了保證減速器的正常工作,除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外,還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的***定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。
 
  3、齒輪、軸及軸承組合
 
  小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的直徑為df,則當(dāng)df-d≤6——7mn時(shí),應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。而當(dāng)df-d>6——7mn時(shí),采用齒輪與軸分開為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu),如低速軸與大齒輪。此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接,軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。
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